BHTrans descarta intervenção

Na tarde de quinta, caminhão atingiu 17 veículos e deixou 30 pessoas feridas

A instalação de um radar no declive da avenida Senhora do Carmo, no trecho onde um caminhão desgovernado atingiu anteontem 17 veículos e deixou 30 pessoas feridas, é uma das ações apontadas pela Empresa de Transportes e Trânsito de Belo Horizonte (BHTrans) para diminuir o risco de acidentes. Colisões com veículos de carga no local costumam ser trágicas, pois geralmente ocorrem em trechos congestionados – 85 mil veículos circulam na via por dia. O radar, previsto para entrar em operação em janeiro, inibiria os caminhoneiros mais apressados.

Uma medida mais drástica é a proibição da carga e descarga nos horários de pico, que entra em vigor na Senhora do Carmo somente em 2011. Pressionado para dar uma resposta imediata ao problema, o diretor de ação regional e operação da BHTrans, Edson Amorim, alegou que as mudanças são gradativas e que elas estavam previstas antes do acidente. “Não é porque aconteceu um acidente que tem-se que mudar tudo de uma vez. O acidente poderia ter sido evitado com uma cautela maior do motorista”, afirmou Amorim.

O processo de aquisição do radar (dentro de um pacote de licitação de outros 52 equipamentos) está em fase de análise das propostas das empresas interessadas em gerenciar os aparelhos. Já a restrição de circulação dos caminhões visa a melhoria do fluxo de veículos nos horários de pico. A medida já está em vigor em áreas do hipercentro.

Segundo Amorim, a Senhora do Carmo conta com uma boa sinalização. “A população também tem que se conscientizar e entender que precisa respeitar a sinalização”, diz.

Velocidade

A Polícia Civil investiga se o caminhão que arrastou motos, ônibus e carros anteontem na avenida estava acima da velocidade permitida (60 km/h). Na perícia realizada ontem pelo Instituto de Criminalística, foram analisados o tacógrafo – que registra o histórico da velocidade – e a parte mecânica. Se houver alguma irregularidade, o caminhoneiro, que alegou ter perdido os freios, pode perder a carteira de habilitação e responder por lesão corporal culposa, ou seja, sem intenção (desde que alguma vítima o acione na Justiça).

A polícia também quer saber se o veículo tinha excesso de carga e se alguma outra irregularidade pode ter contribuído com o acidente. De acordo com a delegada Cláudia Nacif, da Delegacia de Acidente de Veículos, o depoimento do caminhoneiro, que estava internado no Pronto-Socorro João XXIII ontem, só será colhido quando ele receber alta. “Ele poderá ser enquadrado por lesão corporal culposa e punido de seis meses a dois anos de detenção”, explica a delegada.

Sobrecarga pode levar à falha nos freios

Segundo especialistas, veículos de carga sobrecarregados forçam o sistema de freios do veículo, e a falta de revisão e manutenção potencializam o risco de acidentes. A fadiga térmica do sistema de freios pode levar à perda da aderência das lonas de freios, quando estas atingem temperaturas entre 350ºC e 400ºC. Em consequência disso, as rodas podem também travar e levar a uma frenagem brusca.

Velocidade

O uso do tacógrafo é determinado pelo Código de Trânsito Brasileiro. O equipamento é obrigatório em veículos de transporte e de condução escolar, os de transporte de passageiros com mais de dez lugares e os de carga com peso bruto total superior a 4.536 kg. No entanto, conforme a Polícia Civil, o código não determina que este seja vistoriado periodicamente.

O projeto que regulamenta a inspeção está parada no Congresso desde 2001. A vistoria contemplaria a análise das reais condições dos itens de segurança, do controle das emissões de gases poluentes e do ruído da frota de carros, ônibus, motos e caminhões.

Ocorrência

Por causa do número de vítimas, o boletim de ocorrência da PM sobre o acidente na Senhora do Carmo tem 42 páginas. (RR)

Original em: http://www.otempo.com.br